半导体芯片断供危机波及全球 多家车企被迫减产

据央视财经报道，因疫情影响，全球半导体芯片供应出现供给失衡，除电子行业外，汽车产业也受到了严重的波及，致使大部分车企被迫减产停产！

 

    全球半导体芯片供应出现短缺潮叠加全球车企生产反弹速度超出预期，当前汽车制造商正面临芯片短缺困境。多家车企包括本田、丰田、日产、福特、菲亚特克莱斯勒在开年第一周内就被迫作出了减产和停产的决定。而日产汽车也表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们不得不调整日本工厂的产量。菲亚特、克莱斯勒也在近日宣布，将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。

 

    此前在2020年12月，大众汽车就已经传出过因新品供给不足，而造成部分车型停产，并且临时调整了在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于2021年第一季度开始执行。

 

    除此之外，丰田、本田等车企也都受到了不同程度的影响。业内人士称，2020年暴发的新冠疫情导致汽车销量增幅放缓，全球汽车制造商也被迫关闭工厂以防止病毒传播。另外，由于人们居家办公，市场对智能手机和电脑所使用芯片的需求增加，半导体芯片公司于是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域。而当汽车制造商陆续开始复产复工后，半导体芯片却无法及时的提供充足的供应，进而导致了眼下汽车产业面临的困境。

    21家芯片企业发布涨价通知

 

    因为市场对芯片的需求不断增加，芯片企业出于原料成本上涨、产品生产周期变长等原因只好对产品进行涨价。

 

    2020年第4季度以来，台积电、联电、世界先进等8英寸晶圆代工厂产能供不应求，部分厂商的代工价格调涨10-20%，交期由正常的两个月延长到了四个月。

 

    荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体已告知客户，由于材料成本“大幅上涨”和芯片“严重短缺”，必须提高所有产品的价格。

 

    据不完全统计，截至目前，共有超过21家芯片企业发布涨价通知，从披露来看，涨价幅度平均在10%-20%之间，个别企业如得一微电子，其嵌入式存储控制芯片上调50%，成为了涨价幅度较大产品之一。

 

    据市场调查发现，半导体产业链缺货、涨价行情在8英寸晶圆制造、封测以及MCU、功率半导体等产业链环节逐步蔓延。

 

    至于这次的芯片荒要持续到什么时候，有业内人士对此表示，疫情还没有结束，短期内肯定不会有所缓解，未来疫情结束了，8英寸晶圆产线增加，芯片产能问题才会逐步缓解。