TJA1042T/3/1J器件介绍

 

 

TJA1042T/3/1J是一款由恩智浦（NXP）退出的高速CAN收发器，可在控制器局域网(CAN)协议控制器和物理双线式CAN总线之间提供接口。该收发器专门设计用于汽车行业的高速CAN应用，可以为(微控制器中的)CAN协议控制器提供发送和接收差分信号的功能。它是恩智浦半导体的第三代高速CAN收发器，相比第一代和第二代器件，有明显的改进。

它改进了电磁兼容性(EMC),并提高了静电放电(ESD)性能，同时还提供以下特性:完全符合ISO 11898-2:2003和ISO 11898-5:2007标准、环路延迟对称时序可在CAN FD快速阶段以高达2Mbit/s的数据速率进行通信、适用于12V和24V系统、低电磁辐射(EME)和高电磁抗扰度(EMI)、TJA1042T上的SPLIT电压输出，用于稳定隐性总线电平、电源电压范围为4.5V至5.5V,待机模式下最大电源电流为5?A、最大输入电阻28Kohm、最大共模输入电容20pF。

 

规格参数

 

  • 工作电源电流：80mA
  • 工作电源电压：4.5V~5.5V
  • 最小工作温度：-40℃
  • 最大工作温度：+150℃
  • 封装：SOIC-8
  • 系列：TJA1042
  • 数据速率：5Mb/s
  • 接口类型：CAN
  • 激励器数量：1Driver
  • 接收机数量：1Receiver
  • 传播延迟时间：90ns

 

TJA1042T/3/1J器件的优缺点

 

优点:

TJA1042T/3/1J器件是第三代高速CAN收发器，它改进了电磁兼容性（EMC），并提高了静电放电（ESD）性能，同时具有以下特性：断开电源时CAN总线具有理想的无源性能，电流消耗极低的待机模式，具有总线唤醒能力，可直接连接供电电压为3V至5V的微控制器。

 

缺点:

CAN总线唤醒功能需要微控制器支持，并且需要CAN总线上的两个终端电阻，如果没有终端电阻的话，会影响信号的传输质量，导致信号的抗干扰能力下降。

 

 

引脚图及引脚介绍

 

 

 

 

 

TJA1042T/3/1J的引脚介绍如下:

 

CANL：CAN总线低引脚

CANH：CAN总线高引脚

RXD：接收数据引脚

TXD：发送数据引脚

VIO：输入电压引脚

VCC：电源电压引脚

STB：使能选择引脚

GND：地线引脚

 

 

原理图及原理介绍

 

 

TJA1042T/3/1J器件的工作原理如下:

 

差分输入:TJA1042T和TJA1042R引脚连接接收器输入信号和发送器输出信号，它们是差分输入方式，可以减小共模干扰的影响。

差分输出:SPLIT引脚是差分输出方式，它可以稳定隐性总线电平，并减少共模干扰的影响。

电源电压输入:VDD和VIN引脚用于提供电源电压，它们分别连接到正电源电压和负电源电压。

待机模式:在待机模式下，TJA1042T/3/1J器件的最大电源电流为5?A,功耗较小。

符合ISO 11898-2:2003和ISO 11898-5:2007标准:TJA1042T/3/1J器件符合ISO 11898-2:2003和ISO 11898-5:2007标准，具有良好的电磁兼容性(EMC)和静电放电(ESD)性能。

环路延迟对称时序:TJA1042T/3/1J器件采用环路延迟对称时序，可以在CAN FD快速阶段以高达2Mbit/s的数据速率进行通信，通信速度快。

 

 

 

封装图

TJA1042T/3/1J器件的封装为SOIC-8，尺寸为6.3mm x 6.3mm。封装焊盘图如下所示:

 

 

TJA1042T/3/1J器件的应用领域

 

TJA1042T/3/1J器件在汽车电子、混合动力汽车(HEV)应用、胎压监测系统(TPMS)等领域有着广泛的应用前景。具体如下：

汽车电子:TJA1042T/3/1J器件可以用于汽车电子中的CAN总线通信，例如车辆诊断、故障诊断、车身控制等。

混合动力汽车(HEV):TJA1042T/3/1J器件可以用于混合动力汽车的CAN总线通信，例如发动机控制、制动能量回收、电动助力转向等。

胎压监测系统(TPMS):TJA1042T/3/1J器件可以用于胎压监测系统的CAN总线通信，例如监测轮胎压力和温度、发送警报等。