除了汽车动力电子产品组合外，英飞凌科技还宣布发布两种新的电动汽车和车内电子产品动力解决方案。这些新的解决方案，EZ-PD和HybridPACK Drive G2，为设计师提供了改进的车舱内外电气性能。


 


The Infineon HybridPACK Drive

与前代产品相比，Infineon HybridPACK Drive具有更高的电气和热性能，是下一代电动汽车电力电子产品的理想选择。图片由Infineon Technologies提供

 


随着电动汽车的普及率不断加快，开发商越来越关注发动机罩下的电力电子设备，以充分利用可用能源。这将有助于降低所需的充电频率并延长续航里程，这是电动汽车广泛采用的两个最大障碍。


本文将研究每种新型英飞凌芯片的规格和应用，让读者了解它们在新车中的位置，以及它们最终如何使设计者受益。


 


双端口电源，随时随地

CCG7D和CCG7S的目标是将USB-C PD带到汽车的任何地方，这两款产品都可以轻松地将电力传输集成到汽车充电应用中。CCG7D可以用单个设备控制两个端口，而CCG7S可以控制单个USB-C PD端口。


 


The CCG7D/S packs numerous controllers in a single device

CCG7D/S在单个设备中封装了许多控制器，只需要很少的外部组件即可实现USB-C PD源。图片由Infineon Technologies提供

 


CCG7D/S每个端口可提供高达100 W的功率，使设计师在为充电器或娱乐系统等车载电子设备供电时具有灵活性。对各种快速充电标准的内置支持也确保了编程性能适用于更广泛的市场。除了芯片的多功能性外，Infineon还提供了16位定时器、ADC和GPIO引脚等关键外围设备，使CCG7D/S能够与更广泛的系统接口。


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英飞凌为这些芯片提供了几个示例应用程序，包括后座娱乐（RSE）系统。这个应用示例突出了设备的多功能性，因为USB-C端口可以用作PD源，同时控制DisplayPort多路复用器，允许同时充电和流传输。


 


高效电动传动系

除了CCG7D/S，英飞凌还在HybridPACK Drive产品线的基础上推出了HybridPACK Drive G2。据说G2在相同的占地面积内比上一代HybridPACK系列的性能有所提高，同时通过增加集成选项提高了易用性。


 


The HybridPACK product line

HybridPACK产品线使用最新的电力电子材料提供高性能。图片由Infineon Technologies提供

 


与G1类似，G2可能包括各种电压和电流选项，所有选项都使用相同的封装，允许使用单一设计来实现更广泛的性能水平。据报道，G2将为750 V和1200 V级别提供高达300千瓦的功率范围，与上一代相比性能提高了20%。


HybridPACK Drive G2将于2023年5月上市，同时发布开发和评估套件。与上一代产品非常相似，G2将有EDT3 Si IGBT和CoolSiC两种变体，使设计师能够选择最适合其特定目标的材料。


 


完成电动汽车模型

最新的英飞凌芯片提供的性能提升当然是受欢迎的，设计师可能会从改进的连接和易用性中获益。然而，它们只是电动汽车难题中的一部分。除了高性能的电子产品外，还需要高容量和轻量的电池来实现电动汽车的广泛应用。


无论如何，最新的英飞凌产品中报告的性能提升对汽车开发商来说是一个好兆头，它提高了发动机罩下的坚固性和设备寿命，并加快了座舱中的充电和连接速度。例如，设计师可以通过创建模块化车辆来利用改进的电源解决方案，在模块化车辆中，信息娱乐系统等部件可以轻松进行热交换。