当我们讨论高级驾驶辅助系统（ADAS）时，我们通常指的是允许汽车查看和解释其外部环境的技术，例如检测行人和其他车辆。然而，同样重要的是ADAS通过驾驶员监控系统和乘客监控系统提供车内安全的能力。

 

In-Cabin Monitoring System

客舱监控系统是ADAS的重要组成部分。图片由英飞凌提供

 

机舱内最受欢迎的监控系统之一是雷达传感。仅在过去一周，多家公司就发布了新的基于雷达的车内乘客安全解决方案。随着夏天的临近，这些公司都强调了车内雷达传感的重要性，以在儿童和宠物被遗忘在热车中时发出警报。根据国家安全委员会的数据，每年约有38名儿童（15岁及以下）被留在车内后死于中暑。

恩智浦（NXP）、英飞凌（Infineon）、德马洛格（DERMALOG）和莱茵金属（Rheinmetall）推出了减少这一统计数据并保护后座乘客的新方法。

 

恩智浦将超宽带雷达与精细测距相结合

恩智浦最近发布了一种新的基于雷达的超精细运动检测解决方案。该新产品是该公司Triension系列的扩展，被称为Triension SR160。恩智浦表示，Triension SR160代表了业界首个将超宽带（UWB）雷达技术与精细测距功能相结合的单片解决方案。

新芯片工作频率为6–8 GHz，设计用于提供关于物体位置和距离的高精度数据，而不考虑环境。恩智浦表示，该芯片为需要定位功能的应用程序提供了更高精度的到达角信息。

 

UWB localization technology

恩智浦表示，其UWB定位技术Trimention可以帮助用户确定设备的相对位置。图像由恩智浦提供
 

恩智浦声称，通过将这些功能集成到一个芯片上，SR160具有同时管理雷达和测距功能的独特能力。希望这些双重功能将使在物联网和汽车应用中增加人脸检测和运动灵敏度变得更容易，也更具成本效益。在新闻稿中，恩智浦表示，该产品的一个目标是车内监测，以保护留在热车中的婴儿。


 

英飞凌发布超宽带雷达传感器

英飞凌上周也登上了头条新闻，宣布了一种新的超宽带雷达传感器，为客舱监控系统供电。

 

Bare die block diagram of the BGT60ATR24C

BGT60ATR24C裸片框图。图片由英飞凌提供

 

该新产品名为BGT60ATR24C，是一种60 GHz雷达传感器，适用于基于UWB调频连续波（FMCW）技术运行的车辆。该产品高度集成，包括一个射频前端、一个模拟基带、一个4通道ADC，以及更多单个封装。此外，英飞凌表示，该设备针对功率和空间进行了优化，尺寸为6.0 x 6.0 x 0.83毫米3.PG-VFWLB-76-1 eWLP封装，在1.71 V时提供低至00.03 mA的省电模式和低至201 mA的有源模式。

该产品具有其他功能，如4-GHz带宽和用于芯片配置和雷达数据采集的SPI接口，适用于机舱内监测系统等短程传感应用。

 

DERMALOG和莱茵金属携手参与DMS

德国生物识别公司DERMALOG也在与集成技术公司莱茵金属（Rheinmetall）的最新合作中打击下一代驾驶员监控系统和乘客保护。

这些公司打算开发驾驶员监控系统，专门识别驾驶员何时分心并发出警告信号。尽管合作的细节仍在展开，但两家公司表示，他们的工作将相机和雷达等图像传感器与高性能计算和人工智能算法相结合。

 

Block diagram of a driver monitoring system

驾驶员监控系统示例。图像由恩智浦提供
 

该合作伙伴关系旨在将DERMALOG在生物识别方面的专业知识与莱茵金属在人工智能和雷达传感方面的专业技能相结合，开发一个完整的解决方案。作为进一步的推论，这些公司相信他们的工作可以扩展到物体识别和全舱监控，包括后座乘客。

 

 

你有没有设计过一种潜在的救生用例，比如乘客保护？它是如何改变你的项目方法的？在下面的评论中分享你的想法。