电动汽车组件综述：新芯片产量更高、更高效的ADAS

最近，新的汽车解决方案大量涌现，有望将电动汽车和自动驾驶汽车提升到一个新的水平。此类解决方案包括汽车传感器和强大的收发器，以提高自动驾驶的性能和便利性。

与此同时，最新的汽车创新可能会加速下一代汽车的设计规范和要求。例如，意法半导体公司的一款新型振动传感器将为汽车提供声学舒适的驾驶体验。

本文介绍了最近引入市场的新的汽车解决方案，如ST的振动传感器。
 

ST的降噪传感器使电动汽车更安静

为了减少电动汽车振动引起的噪音，意法半导体推出了一种汽车MEMS加速度计传感器，该传感器经过优化，可精确控制和消除车内声学环境中的噪音。

 

AIS25BA。图像由STMicroelectronics提供

 

MEMS传感器AIS25BA（数据表）据说可以通过利用主动噪声控制（ANC）技术来改善车辆的道路噪声消除系统。该技术将噪声消除算法与测量环境声音的传感器结合使用，并使用用作抗振动（消除）声音的噪声消除波形来消除振动。得益于ANC技术，3轴数字加速度计传感器在X轴和Y轴的30µg/√Hz和Z轴的50µg/√赫兹下可记录超低噪声密度。

振动传感器具有266µs的低延迟值。它还有一个时分复用（TDM）数字接口，用于同步多个加速度计的系统输出，这些加速度计测量整个车辆的振动。该产品的满刻度测量范围从±3.85 g到±7.7 g。它还可以在1.71 V的最小输入电压下工作。

该产品经AEC-Q100认证，采用14引脚2.5毫米x 2.5毫米x 0.86毫米LGA封装。

 

电动汽车车载充电器与onsemi基于SiC的电源模块相遇

由于其坚固的电气特性，碳化硅等宽带隙材料通常是制造电动汽车功率模块的首选材料。onsemi最近推出了一款用于电动汽车的碳化硅产品，该产品配备了新的APM32系列电源模块。这些电源模块用于所有类型的电动汽车的车载充电和高压（HV）DC-DC转换。

 

APM32系列H−桥式电源模块。图片由onsemi提供

 

APM32系列包括三种产品：NVXK2TR40WXT、NVXK2TR80WDT和NVXK2KR80WDT。

据onsemi介绍，APM32电源模块是第一款将SiC技术应用于转移模塑封装中的商用电源模块，以提高效率并缩短电动汽车的充电时间。该系列专为高功率11–22千瓦车载充电器（OBC）设计。

onsemi的副总裁兼汽车电源解决方案总经理Fabio Necco表示，该系列利用SiC技术将损耗和整体系统容量降至最低。

NVXK2TR40WXT和NVXK2TR80WDT配置在H桥拓扑结构中，并可应用于OBC和HV DC-DC转换级，而NVXK2KR80WDT则配置在维也纳整流器拓扑结构中。模块符合汽车用AEC-Q101和AQG 324标准，并采用双列直插封装（DIP）封装

 

恩智浦发布ADAS雷达收发器

我们将要介绍的最后一个汽车解决方案来自恩智浦。该公司最新的汽车解决方案TEF82xx（概况介绍）是其第二代77 GHz RFCMOS雷达收发器。它具有三个发射机、四个接收机、ADC转换、相位旋转器和低相位噪声VCO。

此外，它覆盖了从76千兆赫到81千兆赫的雷达频带。凭借其高射频性能，该产品可以覆盖300米以外的距离，并以更精细的分辨率检测、分离和分类更小的物体，分辨率低至亚级。

当与S32R雷达处理器集成时，TEF82xx RFCMOS雷达收发器据说可以提供精细的角分辨率、处理能力和生产成像雷达解决方案所需的范围。

恩智浦副总裁兼ADAS总经理Steffen Spannagel在谈到这一发展时表示，将TEF82xx雷达收发器与S32R45处理器集成，可以使原始设备制造商在高性能成像雷达应用中实现高达300米或更长的距离，方位角和仰角分辨率为亚度。

 

TEF82xx RFCMOS框图。图像由恩智浦提供

 

TEF82xx封装在嵌入式晶圆级球（e-WLB）网格阵列中，是一款符合ISO 26262标准的设备，目标是ASIL level B。